Wat willen we bereiken?
In 2020 zijn door verkeersveiligheidsmaatregelen minder verkeersslachtoffers. Automobiliteit is teruggedrongen en fietsverkeer, voor zowel woon-werk verkeer als recreatief, toegenomen. Weggebruikers voelen zich veilig en/of zijn zich bewust van een onveilige situatie door een goede weginrichting passend bij de functie van de weg.
Een goede afwikkeling van regionaal en lokaal verkeer op provinciale wegen met minimale belemmeringen. Verkeersveilige wegen (inclusief civiele kunstwerken (bruggen, tunnels, viaducten)) waarbij het onderhoud afgestemd is op het karakter van de weg (intensiteit van het weggebruik en de snelheden die gereden mogen worden). De openbare verlichting voldoet aan het gemeentelijke beleidsplan 2013-2023.
Indicatoren/kengetallen
|
Kengetal Verkeersslachtoffers |
Realisatie 2016 |
Realisatie 2017 |
Realisatie 2018 |
Realisatie 2019 |
Ambitie 2020 |
|
Aantal dodelijke verkeersslachtoffers |
2 |
3 |
3 |
3 |
2 |
|
Indicator Begaanbaarheid |
Realisatie 2016 |
Realisatie 2018 |
Ambitie 2020 |
|
% Inwoners dat van mening is dat de straten, paden en trottoirs in de buurt goed begaanbaar zijn |
61 |
49 |
63 |
Wat willen we bereiken?
Met name in oudere woonwijken en winkelgebieden kunnen parkeerproblemen voorkomen. Bij een bezettingsgraad van 90% of meer is er sprake van een hoge parkeerdruk. De gemeente Lochem houdt regelmatig parkeeronderzoeken om de parkeerdruk vast te stellen en bij te sturen waar nodig om voldoende bereikbare parkeerplaatsen te behouden. Daarnaast stelt ze parkeereisen bij ruimtelijke ontwikkelingen om geen nieuwe parkeercapaciteitsproblemen te creëren.
Lochem zet in op het stimuleren van E-auto’s en deelauto’s. Er worden 20 tot 24 laadpunten gerealiseerd.
Wat willen we bereiken?
Verbeteren van de recreatieve gebruiksmogelijkheden in en om de passantenhaven van Lochem om een aantrekkelijke plek te creëren met als gevolg meer overnachtingen en bezoekers
Wat willen we bereiken?
Een goede bereikbaarheid over water en een intensiever gebruik van de vaarweg en van de havens aan het Twentekanaal in de gemeente Lochem. Dit draagt bij aan de economische ontwikkeling, werkgelegenheid en leefbaarheid van Lochem.
Wat willen we bereiken?
Verschillende openbaar vervoerswijzen zijn goed op elkaar afgestemd en er zijn adequate voorzieningen voor op- en overstappen. Aantal en kwaliteit van bus- en treinverbindingen met bijbehorende voorzieningen blijft minimaal op het niveau van 2010.
Nota’s van de Provincie
Nota’s van de regio Stedendriehoek
Nota’s van de gemeente
| 2 Verkeer, vervoer en waterstaat | ||||||
| Overzicht baten en lasten | - = nadeel, bedragen x € 1.000 | |||||
| Taakveld BBV | Omschrijving taakveld BBV | Werkelijk 2018 | Begroting 2019 | Werkelijk 2019 | Saldo 2019 | |
| Baten | 511 | 489 | 448 | -41 | ||
| 2.1 | Verkeer en vervoer | 219 | 232 | 236 | 4 | |
| 2.3 | Recreatieve havens | 1 | -1 | |||
| 2.4 | Economische havens en waterwegen | 226 | 192 | 139 | -53 | |
| 2.5 | Openbaar vervoer | 67 | 64 | 73 | 9 | |
| Belangrijkste afwijkingen: | ||||||
| 2.4 | Economische havens en waterwegen | Industriële binnenhaven Lochem: nadeel € 53.000 | ||||
| - Een deel van het tekort (€ 40.000) wordt verklaard door het feit dat het laaste kwartaal van de te innen havengelden nog administratief verwerkt en opgelegd moet worden door het havenbedrijf. Ook zijn er in 2019 geen extra havengelden ontvangen zoals in 2018. In 2018 was er sprake van incidenteel extra gebruik van de havens. Door de langdurige periode van laagwater zijn in 2018 er meer schepen ingezet om de lading te vervoeren. Incidenteel nadeel. | ||||||
| Taakveld BBV | Omschrijving taakveld BBV | Werkelijk 2018 | Begroting 2019 | Werkelijk 2019 | Saldo 2019 | |
| Lasten | 5.161 | 5.687 | 5.296 | 391 | ||
| 2.1 | Verkeer en vervoer | 4.841 | 4.284 | 4.278 | 6 | |
| 2.2 | Parkeren | 50 | 53 | 41 | 12 | |
| 2.3 | Recreatieve havens | 6 | 3 | 0 | 3 | |
| 2.4 | Economische havens en waterwegen | 158 | 175 | 135 | 41 | |
| 2.5 | Openbaar vervoer | 106 | 121 | 121 | -0 | |
| Kapitaallasten | 345 | 255 | 90 | |||
| Loonkosten | 705 | 466 | 239 | |||
| Belangrijkste afwijkingen: | ||||||
| 2.1 | Verkeer en vervoer | IBOR basis op orde: voordeel € 230.000 | ||||
| - Circulus-Berkel (Buitenruimte) zet het budget in voor onderhoud elementenverhardingen. In 2019 voerde Circulus-Berkel een deel uit. Circulus-Berkel voerde nog niet alles uit in 2019, door de beperkte personele capaciteit en prioritering van werkzaamheden. In 2020 voeren ze de rest uit. Incidenteel voordeel. We stellen voor het restant budget van € 230.000 over te hevelen naar 2020. | ||||||
| 2.1 | Verkeer en vervoer | Onderhoud Kwinkweerd: nadeel € 100.000 | ||||
| - In november 2019 voerden we onderhoud uit aan de Kwinkweerd (Lochem). Het was niet langer verantwoord om dit uit te stellen. We informeerden de raad daarover via een memo. Incidenteel nadeel. | ||||||
| 2.1 | Verkeer en vervoer | Gladheidsbestrijding (BuitenRuimte): voordeel € 36.000 | ||||
| - Het was een milde winter. Er is in 2019 minder vaak gestrooid en ook minder zout gebruikt. Incidenteel voordeel. | ||||||
| 2.1 | Verkeer en vervoer | Openbare verlichting: nadeel € 76.000 | ||||
| - In 2019 waren er veel storingen en schades aan bestaande openbare verlichting. Daarnaast was er een nagekomen nota over onderhoud van 2018. Incidenteel nadeel. | ||||||
| 2.1 | Verkeer en vervoer | Verkeersregelinstallaties: nadeel € 30.000 | ||||
| - We betaalden een eenmalige bijdrage van € 30.000 als afkoopsom voor de vri kruising Larenseweg- N346 rondweg Lochem volgens de samenwerkingsovereenkomst aan de provincie. Incidenteel nadeel. | ||||||
| 2.1 | Verkeer en vervoer | Verkeersveiligheid (BuitenRuimte): nadeel € 130.000 | ||||
| - Vanuit meer maatschappelijke vragen zijn er in 2019 meer verkeersvoorzieningen en -maatregelelen getroffen. Ook zijn er veel meer burgerinitiatieven dan in voorgaande jaren. Incidenteel nadeel. | ||||||
| 2.1 | Verkeer en vervoer | Herstel brug Kapperallee: nadeel € 57.000 | ||||
| - Zowel het herstel van de brug in de Kapperallee als het meerwerk aan de Kapperallee zelf vielen hoger uit dan was ingeschat bij de bestuursrapportage. Incidenteel nadeel. Project afsluiten. | ||||||
| 2.1 | Verkeer en vervoer | 30 km verkeersveiligheid: voordeel € 93.000 | ||||
| - We voerden een maatregelenpakket met snelheid remmende maatregelen uit. Uitvoering van de plannen in Laren doen we in 2020. Incidenteel voordeel. We stellen voor het restant budget van € 93.000 over te hevelen naar 2020. | ||||||
| 2.1 | Verkeer en vervoer | Verkeersveiligheid infra fiets: voordeel € 29.000 | ||||
| - Het budget zetten we in voor fietsoverkappingen en verbeteringen in de wijk Molengronden (Lochem) in 2020. Incidenteel voordeel. We stellen voor het restant budget van € 29.000 over te hevelen naar 2020. | ||||||
| 2.2 | Parkeren | Parkeeronderzoek centrum Lochem: voordeel € 10.000 | ||||
| - We voerden een parkeeronderzoek centrum Lochem uit in 2019. In 2020 voeren we nogmaals een parkeeronderzoek uit na realisering van de Lidl en herinrichting van het Graafschapterrein. Dit om de effecten van beide maatregelen in beeld te krijgen. Incidenteel voordeel. We stellen voor het restant budget van € 10.000 over te hevelen naar 2020. | ||||||
| 2.4 | Economische havens en waterwegen | Industriële binnenhaven Lochem: voordeel € 41.000 | ||||
| - Bij de kadernota 2020 stelde de raad een budget beschikbaar van € 35.000 voor extra onderzoek naar het onderhoud en de vervangingen bij de kades in 2019. Dit onderzoek voeren we grotendeels in 2020 uit. Incidenteel voordeel. We stellen voor het restant budget van € 20.000 over te hevelen naar 2020. | ||||||
| Totaal programma 2 | -4.650 | -5.198 | -4.848 | 350 | ||