2. Verkeer, vervoer en waterstaat
2.1 Verkeer en vervoer
Terug naar navigatie - 2. Verkeer, vervoer en waterstaat - 2.1 Verkeer en vervoerWat willen we bereiken?
In 2025 vallen door verkeersveiligheidsmaatregelen minder verkeersslachtoffers. Het onnodig gebruik van auto’s dringen we terug. We stimuleren fietsverkeer (woon-werk en recreatief). Weggebruikers voelen zich veilig en/of zijn zich bewust van een onveilige situatie. Dat doen we door een goede weginrichting die past bij de functie van de weg.
Er is een goede afwikkeling van lokaal en regionaal verkeer op gemeentelijke en provinciale wegen, met minimale belemmeringen. We hebben verkeersveilige wegen, met bruggen, tunnels en viaducten. Het onderhoud past bij de intensiteit van het weggebruik en de snelheid die mensen er mogen rijden. De openbare verlichting voldoet aan het digitale beleidsplan ‘Licht in de openbare ruimte’.
Dit heeft bijgedragen aan de volgende werelddoelen:

Wat hebben we ervoor gedaan?
2.2 Parkeren
Terug naar navigatie - 2. Verkeer, vervoer en waterstaat - 2.2 ParkerenWat willen we bereiken?
Vooral in oudere woonwijken en winkelgebieden komen parkeerproblemen voor. Als meer dan 90% van de parkeerplaatsen in gebruik is, is de parkeerdruk hoog. Wij houden regelmatig parkeeronderzoeken. Hiermee stellen we de parkeerdruk vast en kunnen we bijsturen om genoeg bereikbare parkeerplaatsen te houden. Verder stellen wij parkeereisen bij ruimtelijke ontwikkelingen. Zo komen er geen nieuwe parkeerproblemen.
Wij zetten in op het bevorderen van elektrische- en deelauto’s. We bouwen aan een dekkend netwerk voor laadinfrastructuur.
Dit heeft bijgedragen aan de volgende werelddoelen: 
Wat hebben we ervoor gedaan?
2.3 Recreatieve havens
Terug naar navigatie - 2. Verkeer, vervoer en waterstaat - 2.3 Recreatieve havensWat willen we bereiken?
Wij zorgen voor goede voorzieningen voor recreanten in de passantenhaven van Lochem. Hiermee faciliteren we meer overnachtingen en bezoekers. Ook passanten kunnen goed gebruik maken van het Twentekanaal.
Dit heeft bijgedragen aan de volgende werelddoelen:
Wat hebben we ervoor gedaan?
We voerden onze reguliere werkzaamheden uit.
2.4 Economische havens en waterwegen
Terug naar navigatie - 2. Verkeer, vervoer en waterstaat - 2.4 Economische havens en waterwegenWat willen we bereiken?
Wij zijn goed bereikbaar over water. De havens aan het Twentekanaal worden vaak gebruikt. Dit is goed voor de economische ontwikkeling, de werkgelegenheid en de leefbaarheid.
Dit heeft bijgedragen aan de volgende werelddoelen: 

Wat hebben we ervoor gedaan?
2.5 Openbaar vervoer
Terug naar navigatie - 2. Verkeer, vervoer en waterstaat - 2.5 Openbaar vervoerWat willen we bereiken?
Wij stemmen lokaal en regionaal de verschillende manieren van openbaar vervoer goed op elkaar af. We zetten ons in voor goede op- en overstapvoorzieningen.
Dit heeft bijgedragen aan de volgende werelddoelen: 
Wat hebben we ervoor gedaan?
We voerden onze reguliere werkzaamheden uit.
Overige activiteiten
Terug naar navigatie - 2. Verkeer, vervoer en waterstaat - Overige activiteitenBeleidsnota's
Terug naar navigatie - 2. Verkeer, vervoer en waterstaat - Beleidsnota'sHet beleid voor dit programma is onder andere vastgelegd in de beleidsnota’s:
Nota’s van de provincie:
Nota’s van de regio Stedendriehoek:
- Fietsvisie Stedendriehoek (2012)
- Verkenning snelle fietsroute Deventer –Zutphen (2017)
- Mobiliteitsagenda Regio Stedendriehoek 2023-2027
Nota's Havenbedrijf:
Nota’s van de gemeente:
- Geluidsnota Lochem
- Beleid Hogere grenswaardeprocedure
- IBOR plan Gemeente Lochem (2019)
- Beheer Civiele Kunstwerken (2024)
- Beheerplan Wegen (2024)
- Beleidsplan Licht in de openbare ruimte (2020)
- Nota parkeernormen gemeente Lochem (2020)
- Nota mobiliteit (2022)
- Fietsplan Lochem 2024-2035 (2025)
- Omgevingsvisie 2040 (2024)
- Nota MOP Gebouwen 2023-2027 (2023)
Wat heeft het gekost?
Terug naar navigatie - 2. Verkeer, vervoer en waterstaat - Wat heeft het gekost?- = nadeel, bedragen x € 1.000 |
|||||
Taak-veld |
Omschrijving taakveld |
Werkelijk |
Begroting |
Werkelijk |
Saldo |
2024 |
2025 |
2025 |
2025 |
||
Baten |
653 |
574 |
865 |
291 |
|
2.1 |
Verkeer en vervoer |
436 |
349 |
691 |
342 |
2.3 |
Recreatieve havens |
0 |
1 |
13 |
12 |
2.4 |
Economische havens en waterwegen |
153 |
160 |
161 |
1 |
2.5 |
Openbaar vervoer |
64 |
64 |
0 |
-64 |
Belangrijkste afwijkingen: |
|||||
2.1 |
Verkeer en vervoer |
Vergunningen nutsbedrijven: voordeel € 166.000 |
|||
Door veel werkzaamheden door nutspartijen en meer verleende vergunningen inden wij meer leges en degeneratievergoedingen. Een degeneratievergoeding is een vergoeding voor de vermindering van de levensduur van de verharding als gevolg van graafwerkzaamheden. Structureel voordeel, wij hielden hier al rekening mee bij de Begroting 2026. |
|||||
2.1 |
Verkeer en vervoer |
Subsidie Koele kernen: voordeel € 178.000 |
|||
In 2024 sloten wij de kredieten Parkeerterrein Mauritsweg en Markt Lochem af. Voor deze projecten ontvingen wij in 2025 nog de subsidie 'Koele kernen, warme harten'. Incidenteel voordeel. |
|||||
Lasten |
6.124 |
12.361 |
10.874 |
1.487 |
|
2.1 |
Verkeer en vervoer |
4.398 |
10.005 |
9.051 |
955 |
2.2 |
Parkeren |
65 |
44 |
31 |
13 |
2.3 |
Recreatieve havens |
1 |
6 |
7 |
-1 |
2.4 |
Economische havens en waterwegen |
165 |
161 |
175 |
-13 |
2.5 |
Openbaar vervoer |
186 |
180 |
152 |
28 |
Kapitaallasten |
455 |
1.161 |
706 |
454 |
|
Loonkosten |
854 |
804 |
753 |
51 |
|
Belangrijkste afwijkingen: |
|||||
2.1 |
Verkeer en vervoer |
Aanleg fietsroute F348 bijdrage aan provincie: voordeel € 782.000 |
|||
We leveren een financiële bijdrage aan de provincie voor de aanleg van de fietsroute F348. Realisatie vindt plaats in fases over de periode 2027-2029. Wij leveren onze financiële bijdrage in 2026, bij de start van het project. Wij stellen voor deze middelen over te hevelen naar 2026. Incidenteel voordeel. |
|||||
2.1 |
Verkeer en vervoer |
2024 Actualiseren wegenlegger: voordeel € 30.000 |
|||
Betreft een wettelijke taak. Opdracht voor de wegenlegger wordt in 2026 verstrekt. Wij stellen voor het budget ad € 30.000 over te hevelen naar 2026. Incidenteel voordeel. |
|||||
2.1 |
Verkeer en vervoer |
Openbare verlichting: nadeel € 64.000 |
|||
In 2025 paste Liander diverse middenspanningsruimtes aan en breidde deze uit in verband met netverzwaring. Daarbij werden aansluitingen voor de openbare verlichting vernieuwd en uitgebreid, waarvoor nieuwe slimme meters werden geplaatst, wat tot hogere kosten leidde. Incidenteel nadeel. |
|||||
2.1 |
Verkeer en vervoer |
Versterken looproutes: voordeel € 35.000 |
|||
Dit project werd uitgesteld in afwachting van de centrumvisie Lochem en wordt in 2026 opgestart. Wij stellen voor het restant aan middelen, ad € 35.000, over te hevelen naar 2026. Incidenteel voordeel. |
|||||
2.1 |
Verkeer en vervoer |
2025 Stimuleren fietsen: voordeel € 62.000 |
|||
In 2025 is het stimuleren van fietsen vooral gericht geweest op grotere infra projecten en gedragscampagnes. In 2025 is er onder dit budget een fietsspiegelactie uitgevoerd. In 2026 gaan we verder met het uitvoeren van (kleine) infrastructurele aanpassingen. Wij stellen voor het restant budget ad € 62.000 over te hevelen naar 2026. Incidenteel voordeel. |
|||||
2.1 |
Verkeer en vervoer |
2016 VRI Goorseweg en Kwinkweerd: voordeel € 54.000 |
|||
Het project de Rondweg is vertraagd door het ongeval. We leveren een financiële bijdrage aan de provincie voor het beheer en onderhoud van de nieuw te plaatsen verkeersregelinstallatie op de Goorseweg en Kwinkweerd in Lochem. We betalen deze bijdrage na plaatsing/ afronding project Rondweg. Afronding rondweg is voorzien in 2026. Wij stellen voor het budget over te hevelen naar 2026. Incidenteel voordeel. |
|||||
2.1 |
Verkeer en vervoer |
2022 Voorkeursontwerp Goorseweg verbinding station: voordeel € 26.000 |
|||
Het project de Rondweg is vertraagd door het ongeval. De herinrichting van wegen rondom de nieuwe rondweg is een verantwoordelijkheid van de gemeente Lochem. Hierover zijn afspraken gemaakt met de provincie Gelderland. Wij stellen voor het budget over te hevelen naar 2026. Incidenteel voordeel. |
|||||
2.1 |
Verkeer en vervoer |
Aanpak bermbeheer buitengebied: voordeel € 51.000 |
|||
Voor het bermbeheer buitengebied werden in 2025 de inventarisaties uitgevoerd en vonden tot medio 2025 gesprekken plaats, waarna de uitvoering vanaf medio 2025 kon starten met inzet van de gereserveerde middelen. Wij stellen voor het restant aan middelen, ad € 51.000, over te hevelen naar 2026 zodat het project dan vervolgd wordt. |
|||||
2.1 |
Verkeer en vervoer |
Klein onderhoud civiel kunstwerken: voordeel € 150.000 |
|||
Door het uitblijven van een geschikte kandidaat is de extra functie van wegbeheer gedurende negen maanden niet ingevuld. Hierdoor kon de volledige onderhoudsopgave voor 2025 niet worden uitgevoerd. Incidenteel voordeel. |
|||||
2.1 |
Verkeer en vervoer |
Gladheidbestrijding: nadeel € 445.000 |
|||
In 2024 heeft Circulus de gemeentelijke strooiroutes opnieuw moeten aanbesteden, omdat deze niet langer onderdeel zijn van het provinciale bestek van de Provincie Gelderland. Hierdoor vervallen schaalvoordelen en stijgen de inschrijfprijzen. Daarnaast is de consignatiedienst landelijk met vier weken verlengd. Samen leidt dit in 2025 tot een kostenoverschrijding van circa € 100.000 met terugwerking over 2024 en een structurele kostenstijging van ongeveer € 350.000 per jaar. Voor het structurele deel komen wij met een voorstel begrotingswijziging bij de Bestuursrapportage 2026. |
|||||
2.1 |
Verkeer en vervoer |
2025 Vervanging VRI N348 Hoofdstraat en Mettrayweg: voordeel € 276.000 |
|||
Met de provincie Gelderland is in december 2025 een samenwerkingsovereenkomst gesloten over de vervanging van deze VRI. Hierin is opgenomen dat de provincie de inspanningsverplichting heeft om uiterlijk eind 2026 de VRI te vervangen. Wij stellen voor het budget over te hevelen naar 2026. Incidenteel voordeel. |
|||||
Totaal programma 2 |
-5.471 |
-11.787 |
-10.009 |
1.779 |
|