2. Verkeer, vervoer en waterstaat

2.1 Verkeer en vervoer

Terug naar navigatie - 2. Verkeer, vervoer en waterstaat - 2.1 Verkeer en vervoer

Wat willen we bereiken?

In 2025 vallen door verkeersveiligheidsmaatregelen minder verkeersslachtoffers. Het onnodig gebruik van auto’s dringen we terug. We stimuleren fietsverkeer (woon-werk en recreatief). Weggebruikers voelen zich veilig en/of zijn zich bewust van een onveilige situatie. Dat doen we door een goede weginrichting die past bij de functie van de weg.


Er is een goede afwikkeling van lokaal en regionaal verkeer op gemeentelijke en provinciale wegen, met minimale belemmeringen. We hebben verkeersveilige wegen, met bruggen, tunnels en viaducten. Het onderhoud past bij de intensiteit van het weggebruik en de snelheid die mensen er mogen rijden. De openbare verlichting voldoet aan het digitale beleidsplan ‘Licht in de openbare ruimte’.

 

Dit heeft bijgedragen aan de volgende werelddoelen: 

 

 

Wat hebben we ervoor gedaan?

2.2 Parkeren

Terug naar navigatie - 2. Verkeer, vervoer en waterstaat - 2.2 Parkeren

Wat willen we bereiken?

Vooral in oudere woonwijken en winkelgebieden komen parkeerproblemen voor. Als meer dan 90% van de parkeerplaatsen in gebruik is, is de parkeerdruk hoog. Wij houden regelmatig parkeeronderzoeken. Hiermee stellen we de parkeerdruk vast en kunnen we bijsturen om genoeg bereikbare parkeerplaatsen te houden. Verder stellen wij parkeereisen bij ruimtelijke ontwikkelingen. Zo komen er geen nieuwe parkeerproblemen.


Wij zetten in op het bevorderen van elektrische- en deelauto’s. We bouwen aan een dekkend netwerk voor laadinfrastructuur.

 

Dit heeft bijgedragen aan de volgende werelddoelen: 

 

Wat hebben we ervoor gedaan?

2.3 Recreatieve havens

Terug naar navigatie - 2. Verkeer, vervoer en waterstaat - 2.3 Recreatieve havens

Wat willen we bereiken?
Wij zorgen voor goede voorzieningen voor recreanten in de passantenhaven van Lochem. Hiermee faciliteren we meer overnachtingen en bezoekers. Ook passanten kunnen goed gebruik maken van het Twentekanaal.

 

Dit heeft bijgedragen aan de volgende werelddoelen: 
 

 

Wat hebben we ervoor gedaan?
We voerden onze reguliere werkzaamheden uit.

2.4 Economische havens en waterwegen

Terug naar navigatie - 2. Verkeer, vervoer en waterstaat - 2.4 Economische havens en waterwegen

Wat willen we bereiken?
Wij zijn goed bereikbaar over water. De havens aan het Twentekanaal worden vaak gebruikt. Dit is goed voor de economische ontwikkeling, de werkgelegenheid en de leefbaarheid.

 

Dit heeft bijgedragen aan de volgende werelddoelen: 

 

Wat hebben we ervoor gedaan?

2.5 Openbaar vervoer

Terug naar navigatie - 2. Verkeer, vervoer en waterstaat - 2.5 Openbaar vervoer

Wat willen we bereiken?
Wij stemmen lokaal en regionaal de verschillende manieren van openbaar vervoer goed op elkaar af. We zetten ons in voor goede op- en overstapvoorzieningen. 

 

Dit heeft bijgedragen aan de volgende werelddoelen: 

 

Wat hebben we ervoor gedaan?
We voerden onze reguliere werkzaamheden uit.

Beleidsnota's

Terug naar navigatie - 2. Verkeer, vervoer en waterstaat - Beleidsnota's

Wat heeft het gekost?

Terug naar navigatie - 2. Verkeer, vervoer en waterstaat - Wat heeft het gekost?
- = nadeel, bedragen x € 1.000
Taak-veld
Omschrijving taakveld
Werkelijk
Begroting
Werkelijk
Saldo
2024
2025
2025
2025
Baten
653
574
865
291
2.1
Verkeer en vervoer
436
349
691
342
2.3
Recreatieve havens
0
1
13
12
2.4
Economische havens en waterwegen
153
160
161
1
2.5
Openbaar vervoer
64
64
0
-64
Belangrijkste afwijkingen:
2.1
Verkeer en vervoer
Vergunningen nutsbedrijven: voordeel € 166.000
Door veel werkzaamheden door nutspartijen en meer verleende vergunningen inden wij meer leges en degeneratievergoedingen. Een degeneratievergoeding is een vergoeding voor de vermindering van de levensduur van de verharding als gevolg van graafwerkzaamheden. Structureel voordeel, wij hielden hier al rekening mee bij de Begroting 2026.
2.1
Verkeer en vervoer
Subsidie Koele kernen: voordeel € 178.000
In 2024 sloten wij de kredieten Parkeerterrein Mauritsweg en Markt Lochem af. Voor deze projecten ontvingen wij in 2025 nog de subsidie 'Koele kernen, warme harten'. Incidenteel voordeel.
Lasten
6.124
12.361
10.874
1.487
2.1
Verkeer en vervoer
4.398
10.005
9.051
955
2.2
Parkeren
65
44
31
13
2.3
Recreatieve havens
1
6
7
-1
2.4
Economische havens en waterwegen
165
161
175
-13
2.5
Openbaar vervoer
186
180
152
28
Kapitaallasten
455
1.161
706
454
Loonkosten
854
804
753
51
Belangrijkste afwijkingen:
2.1
Verkeer en vervoer
Aanleg fietsroute F348 bijdrage aan provincie: voordeel € 782.000
We leveren een financiële bijdrage aan de provincie voor de aanleg van de fietsroute F348. Realisatie vindt plaats in fases over de periode 2027-2029. Wij leveren onze financiële bijdrage in 2026, bij de start van het project. Wij stellen voor deze middelen over te hevelen naar 2026. Incidenteel voordeel.
2.1
Verkeer en vervoer
2024 Actualiseren wegenlegger: voordeel € 30.000
Betreft een wettelijke taak. Opdracht voor de wegenlegger wordt in 2026 verstrekt. Wij stellen voor het budget ad € 30.000 over te hevelen naar 2026. Incidenteel voordeel.
2.1
Verkeer en vervoer
Openbare verlichting: nadeel € 64.000
In 2025 paste Liander diverse middenspanningsruimtes aan en breidde deze uit in verband met netverzwaring. Daarbij werden aansluitingen voor de openbare verlichting vernieuwd en uitgebreid, waarvoor nieuwe slimme meters werden geplaatst, wat tot hogere kosten leidde. Incidenteel nadeel.
2.1
Verkeer en vervoer
Versterken looproutes: voordeel € 35.000
Dit project werd uitgesteld in afwachting van de centrumvisie Lochem en wordt in 2026 opgestart. Wij stellen voor het restant aan middelen, ad € 35.000, over te hevelen naar 2026. Incidenteel voordeel.
2.1
Verkeer en vervoer
2025 Stimuleren fietsen: voordeel € 62.000
In 2025 is het stimuleren van fietsen vooral gericht geweest op grotere infra projecten en gedragscampagnes. In 2025 is er onder dit budget een fietsspiegelactie uitgevoerd. In 2026 gaan we verder met het uitvoeren van (kleine) infrastructurele aanpassingen. Wij stellen voor het restant budget ad € 62.000 over te hevelen naar 2026. Incidenteel voordeel.
2.1
Verkeer en vervoer
2016 VRI Goorseweg en Kwinkweerd: voordeel € 54.000
Het project de Rondweg is vertraagd door het ongeval. We leveren een financiële bijdrage aan de provincie voor het beheer en onderhoud van de nieuw te plaatsen verkeersregelinstallatie op de Goorseweg en Kwinkweerd in Lochem. We betalen deze bijdrage na plaatsing/ afronding project Rondweg. Afronding rondweg is voorzien in 2026. Wij stellen voor het budget over te hevelen naar 2026. Incidenteel voordeel.
2.1
Verkeer en vervoer
2022 Voorkeursontwerp Goorseweg verbinding station: voordeel € 26.000
Het project de Rondweg is vertraagd door het ongeval. De herinrichting van wegen rondom de nieuwe rondweg is een verantwoordelijkheid van de gemeente Lochem. Hierover zijn afspraken gemaakt met de provincie Gelderland. Wij stellen voor het budget over te hevelen naar 2026. Incidenteel voordeel.
2.1
Verkeer en vervoer
Aanpak bermbeheer buitengebied: voordeel € 51.000
Voor het bermbeheer buitengebied werden in 2025 de inventarisaties uitgevoerd en vonden tot medio 2025 gesprekken plaats, waarna de uitvoering vanaf medio 2025 kon starten met inzet van de gereserveerde middelen. Wij stellen voor het restant aan middelen, ad € 51.000, over te hevelen naar 2026 zodat het project dan vervolgd wordt.
2.1
Verkeer en vervoer
Klein onderhoud civiel kunstwerken: voordeel € 150.000
Door het uitblijven van een geschikte kandidaat is de extra functie van wegbeheer gedurende negen maanden niet ingevuld. Hierdoor kon de volledige onderhoudsopgave voor 2025 niet worden uitgevoerd. Incidenteel voordeel.
2.1
Verkeer en vervoer
Gladheidbestrijding: nadeel € 445.000
In 2024 heeft Circulus de gemeentelijke strooiroutes opnieuw moeten aanbesteden, omdat deze niet langer onderdeel zijn van het provinciale bestek van de Provincie Gelderland. Hierdoor vervallen schaalvoordelen en stijgen de inschrijfprijzen. Daarnaast is de consignatiedienst landelijk met vier weken verlengd. Samen leidt dit in 2025 tot een kostenoverschrijding van circa € 100.000 met terugwerking over 2024 en een structurele kostenstijging van ongeveer € 350.000 per jaar. Voor het structurele deel komen wij met een voorstel begrotingswijziging bij de Bestuursrapportage 2026.
2.1
Verkeer en vervoer
2025 Vervanging VRI N348 Hoofdstraat en Mettrayweg: voordeel € 276.000
Met de provincie Gelderland is in december 2025 een samenwerkingsovereenkomst gesloten over de vervanging van deze VRI. Hierin is opgenomen dat de provincie de inspanningsverplichting heeft om uiterlijk eind 2026 de VRI te vervangen. Wij stellen voor het budget over te hevelen naar 2026. Incidenteel voordeel.
Totaal programma 2
-5.471
-11.787
-10.009
1.779